阿古斯塔要深度合作！

梁紹修的項目申請很快遞交到了國防科工委，同時也一并抄送給了603所，邀請他們共同參與標準制定和適航審定工作。

這一次，科工委方面的心態已經平穩多了，并沒有再搞出把整個帝都的航空泰斗都集中起來關在小黑屋里開會的事情，只是由丁高恒組織了一次內部討論。

而且，在經過了上一次的路線之爭后，“建立自己的航空工業標準”已經成為了被最上面認可的主基調，所以自然也就少了很多火藥味十足的爭論。

大家主要糾結的地方還是，沒想到在這么短的時間里，航空工業那邊就已經提交上來了

阿古斯塔要深度合作！

雖然這句話說的并不是很直白，但顯然是懷疑航空工業部門是在給杜義山的關門弟子刷聲望。

“諸位。”

這個時候，丁高恒知道自己必須站出來表態了：

“從常浩南同志目前參與過的幾個項目來看，都是在他加入之后，進度才有了突飛猛進的發展，而且相關單位涉及到601、606、624等多個機構，所以這種沒有證據的事情，還是不要隨便講出來為好，就算今天是我們內部會議，也有可能影響團結。”

“而且，搞基礎理論研究的人，在多個看似相關性不強的領域同時取得成就，我們國家的歷史上也并非沒有出現過這樣的全才。”

這句話說完，會場中的氣氛頓時一滯。

能坐在這里的人自然知道，丁高恒指的是誰。

唯一同時參與過兩彈一星三大項目的空氣動力學和應用數學家郭永懷。

1968年12月5日，在從試驗基地返回京城的過程中，因為飛機失事而不幸犧牲。

這次空難可以說是我國航空航天理論研究領域的一次重大挫折。

許久之后，才有一個聲音重新響起：

“永懷同志是因為飛機失事而犧牲，而我們這位新的全才，常浩南同志負責的項目，無論是航空發動機穩定性，還是飛行器防除冰，恰好都涉及航空安全。”

“也算是一種傳承吧……”

這句話總算讓沉悶的空氣稍稍活躍了起來。

“那飛機防除冰的適航審定工作，就先這么定了，以182廠為主，603所、172廠和602所從旁協助。”

丁高恒用兩根手指敲了敲桌面：