德國軍隊擴充的速度太快了，快到讓人難以置信的地步。1933年的時候，德國國防軍正規部隊的數量，還只有10萬人。

可是7年之后，現如今1940年的第三帝國正規軍，總兵力已經輕松超過500萬，東線的兵力就有300萬以上。

這樣的擴軍速度，兵員素質下降是在所難免，武器裝備不足也是再正常不過的現象。

以德國裝甲部隊為例，作為德國裝甲兵之父的古德里安將軍，曾經提出過，德國裝甲師的坦克數量，應該有360輛甚至更多。

可是因為急速擴軍，德國裝甲師的坦克數量，多數情況下都只能維持在220輛到280輛之間。

在戰爭的后期，也就是德國工業遭到破壞，武器裝備生產水平下降，前線部隊損失增多的時候，裝甲部隊的坦克保有量更少。

那個時候，能夠湊出150輛坦克的裝甲師就已經算得上是主力，有些臨時拼湊起來的裝甲師，甚至只有幾十輛坦克。

殘酷一些說，那就是風光無限，至今被廣大軍事愛好者們津津樂道的德國裝甲部隊，在實際作戰過程中，從未滿編過。

真實的歷史中，1940年的時候，東線德軍之中，有三分之一的部隊用的重型武器裝備，并非是本國的產品。

比如說卡車，德軍之中，有五分之一的卡車，來自戰敗的法國。還有一些來自比利時荷蘭以及丹麥。

來自這些國家的卡車可不是一個型號，而是龐雜的數十種型號。這樣的裝備情況，怎么能保證后勤運作？

盡管李樂已經努力了三個多月的時間，簡化了重型裝備的生產，提高了生產效率。

可是這種現象并沒有得到根本性的改觀，只是多少緩解了主力部隊的裝備壓力罷了。

淘汰下來的繳獲法國等國家的裝備，也只是從主力部隊換裝到了非主力部隊，根本沒有任何所謂的“淘汰”說法。

一線部隊不要的東西，二線部隊搶著要。二線部隊不要的裝備，到了三線部隊都是寶貝。

大半的德國軍隊還在用馬拉大炮呢，誰好意思說淘汰一些汽車？自行車都是好東西的情況下，沒有部隊會拒絕汽車的誘惑。

不僅僅是不能淘汰這些汽車的問題，而是德國還在向法國訂購這些汽車！為了武裝更多的部隊，德國軍方不得不利用起能利用上的所有力量。

讓法國生產軍事武器裝備，似乎有些不妥。可是讓法國人提供民用級別的卡車，那就是另外一回事了。

為了償還數額巨大的戰爭賠款，法國維希政府向德國出口大量的民用裝備。包括石油開采設備，包括民用級別的小汽車和卡車！

德國軍方可不管什么民用級別還是軍用級別，這些小汽車和卡車都被軍方占用，反正能開就行，能拖拽大炮的更好！

即便是這些汽車有可能陷入泥濘之中，也有可能不適應殘酷的戰場環境。可有裝備就比沒有裝備強，這就是德國陸軍的現狀！

從這里也就不難看出，為什么拿到了追獵者坦克殲擊車的德國部隊那么開心了。這種便宜到爆炸的新式武器，真的解決了陸軍裝備不足的大難題。

雖然因為作戰理念的不同，大部分法國坦克都用不上，可這些東西卻也在不同的地方發揮著余熱。

部分法國坦克被拆掉了炮塔，改裝成了牽引車，用來作為工程設備使用。

而拆掉下來的炮塔也沒有一點兒浪費，不是安裝在裝甲列車上作為炮臺使用，就是被安裝在防線上充數了。

另一部分先進一些的坦克，調給了訓練部隊，用來培養坦克駕駛操縱人才。

最后剩下來的，還算能看上眼的——要么給自己的二線部隊裝備上，用來對付游擊隊；要么作為補償結算，出口給了羅馬尼亞等盟友。

為了能夠讓數百萬擴充起來的部隊都有合適的武器裝備，德國的后勤部門，裝備部門，還有生產部門，都已經絞盡腦汁，利用上了身邊每一顆螺絲釘。

李樂簡化生產的武器裝備，因為在生產速度上有了質的提升，也因為節省了原材料，廣受這些部門的好評。

可即便是如此，德國軍隊還是缺少各種武器裝備。情況讓總司令部的勃勞希契，還有最高統帥部的凱特爾都感覺到悲傷。

截止到目前為止，東線的步兵手里，大部分的武器依舊是單發栓式步槍毛瑟98k型。

雖然這種武器算不上落后，可它的性能也就只能算是平庸。沖鋒槍本來就少之又少，新的突擊步槍更是稀有到讓人心塞。

近期開發出來的單兵火箭筒，配發給前線的數量同樣不多，就和秘密武器一樣讓人難見真容。