除夕夜特輯！

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紅包快拿來

陳敬云要辦鐵路，這個消息很快就流傳出來，實際上很早的就有相關的消息傳出了，不過修鐵路這種事情是年年都會提，但是誰也沒個準信，東南宣撫使府時期就傳出過陳敬云要修一條閩浙鐵路，而且還鬧的沸沸揚揚，即便是現在都還有著類似的傳。以前交通部的確提出過類似計劃，要修筑一條寧波到溫州再到福州乃是延續到廈門最后抵達廣州，也就是沿著東南各省的沿海修筑鐵路。

但是這個計劃剛提出來就被眾多鐵路司的專家們呲之以鼻，然后拿出了各種數據論證修筑福杭鐵路的困難，同時說福州和上海之間海運發達，沿海修筑鐵路后并不能從根本上帶動福建的經濟發展。如果說非有什么好處的話，那么只剩下軍事用途的，假如中日開戰憑借現在乃至十年后的中國海軍都是無法對抗日`本的海上封鎖，福建的對外海運渠道就會被徹底封鎖，如果有一條沿海鐵路的話就能夠繼續保持福建對外省，尤其是長江三角之間的交通。

但是沿海鐵路還帶來一個極為重要的問題，那就是假如日軍在這段鐵路隨意一段登陸就能徹底切斷這條鐵路線，使得這條鐵路的戰略價值迅速降低，福建是需要一條戰備鐵路，但是這條戰備鐵路不能是福杭（福州到杭州）鐵路，也不能是福廣鐵路（福州到廣州）他需要的是南昌到福州的一條戰備鐵路，如此才能更好的解決福建的沿海戰備以及能夠很好的兼顧福建經濟發展的需求。至于東南沿海鐵路，還是等以后再說吧！

基于這些理由，所以福杭鐵路在一提出來之后就是被迅速否決，但是還是傳出了一些風聲，讓很多人認為陳敬云并沒有放棄這一段鐵路的修筑。

不過這些也從另外一個方面證明了這個年頭的人對修鐵路還是很敏感的，隨便一丁點鐵路的消息就能夠引起人們的關注，人們不但關注著東南沿海鐵路的情況，更加關注粵漢鐵路和浙贛鐵路的情況。

粵漢鐵路因為湖南和湖北都在北洋掌控中的關系，所以說這個粵漢鐵路短時間內就不是國民軍一家的事情，在沒有拿下這兩個省份之前全線動工是不可能的，但是卻是可以展開廣東以及湖南南部路段的修筑，等這兩段修筑完了后，估計國民軍也早已經拿下湖南了，至于湖北則是要看情況了。

而浙贛鐵路卻是不同，江西和浙江都在國民軍的直接掌控當中，修筑浙贛鐵路就是國民軍自己所能夠決定的事情，所以人們對這個傳聞中的浙贛鐵路更為關注。

而這個傳聞并沒有持續太久，很快南京共和政府交通部發布通告，成立中國鐵路公司，下屬滬杭甬鐵路分公司，并且成立浙贛鐵路分公司，粵漢鐵路分公司，正式以書名文件的形式公布了共和政府打算修筑粵漢鐵路和浙贛鐵路的信息。

同時宣布將為這兩段鐵路進行融資，并歡迎國內外資本積極參與，消息剛發布外人還沒有反應過來，英國、法國、德國、比利時、荷蘭、美國、日`本、俄國的十余家財團就表示有意向加入。

這只是表面的商業現象，而背地里陳敬云連續見了美國駐滬總領事道爾清，又見了英國駐滬總領事法磊斯爵士，又見了日`本、德國、俄國等外交官，而所談及的無非就是一項，那就是鐵路借款問題。

不管是粵漢鐵路還是浙贛鐵路，陳敬云都是不會讓民間資本自行修筑，也不會自己拿出錢去修的，不管愿不愿意他還是得走借款的路子。