前緣縫翼（25）

眾所周知，殲8系列戰(zhàn)斗機的低空低速性能不好。

除了渦輪噴氣式發(fā)動機本身在低空低速工況下性能不好意外，更重要的一個原因是，因為客觀原因的限制，飛機在設(shè)計的時候選擇了相當簡單的機翼構(gòu)型。

沒有前緣裝置，后緣也只是最普通的傳統(tǒng)襟翼。

這種襟翼由于流動很容易從產(chǎn)吸力的一側(cè)分離，尾跡并不穩(wěn)定，在中等偏角下襟翼上就發(fā)生流動分離，增升能力非常一般。

不過從另一個角度考慮，低意味著進步空間大，對于現(xiàn)在的常浩南來說也不一定是壞事。

只是這一次，就沒有任何后人的經(jīng)驗可供借鑒了。

所以他也還沒想好到底選擇安裝前緣襟翼還是前緣縫翼。

前緣縫翼的增升效果更好，但結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，而且還會帶來更大的噪音。

當然，這只是概括性的規(guī)律，具體的性能如何最終還是要落實到設(shè)計水平上來。

總的來說，二者之間各有優(yōu)劣，主要看怎么取舍。

聽到常浩南對于把副翼鉸鏈整流罩擴展為后緣翼刀的想法，在場的所有人幾乎都是眼前一亮。

但當聽到前緣增升裝置的時候，又有不少人露出了欲又止的表情。

最后還是柳明開口總結(jié)道：

“關(guān)于翼刀的設(shè)計，小常同志的思路確實非常好。”

“至于前緣增升裝置……”

柳明和坐在前面的楊奉畑對視了一眼：

“其實在八三工程還處在預(yù)研階段的時候，大概80年代末，我們和法國達索公司合作設(shè)計過一種前緣縫翼，準備用于改進當時的殲8-2飛機。”

這倒是一件常浩南之前完全沒聽說過的事情。

“是啊，當初顧總也說過，假如殲8能裝上一套合適的前緣縫翼，綜合性能至少不會弱于幻影2000。”楊奉畑也回憶道：

“正好當時趕上我們和法國人在航空工業(yè)方面合作的蜜月期，就開展了一項聯(lián)合研究，大概是跟和平典范計劃同時進行的。”

當楊奉畑提到“和平典范”這四個字的時候，整個會場的氣壓都瞬間變低了些許。

那段故事堪稱華夏航空工業(yè)的恥辱，80年代中期幣值的將近6億美元白白打了水漂，兩架飛機還被無故扣押數(shù)年時間，才被以散件形式送回國內(nèi)。

后世的某些親美媒體，竟然還恬不知恥地將這一計劃宣傳成所謂“華夏航空工業(yè)現(xiàn)代化的”！

實際上，八三工程之所以會被立項，并且得到如此多的資源，很大一部分原因也是因為這個和平典范計劃的恥辱性失敗。

我們要造出一架爭氣機，一架能夠證明我們不需要美國人幫忙也能行的戰(zhàn)機！

“嗯……那當時的設(shè)計完成度怎么樣？”常浩南詢問道。

“老實說，不怎么樣。”楊奉畑搖了搖頭：

“我們和達索方面的工程師合作了大概兩年時間，但直到最終拿出的設(shè)計版本，也還是沒能達到法國方面一開始預(yù)期的性能。”

“一方面結(jié)構(gòu)有點太復(fù)雜了，另一方面也缺少足夠的設(shè)計工具，在風(fēng)洞試驗的時候，我們發(fā)現(xiàn)前緣縫翼和后緣襟翼之間總是存在干擾，導(dǎo)致增升效果反而不如只有襟翼的時候。”

這個結(jié)果并不出常浩南所料。

中法合作的最大收獲，是我國從對方那里學(xué)來了一整套的航空產(chǎn)業(yè)標準，最終參照法軍標形成了空軍領(lǐng)域完整的國軍標。