常浩南坐過最多的航線就是從京城到盛京和從京城到蓉城，二十年后的飛機(jī)在飛行速度上并不會(huì)比現(xiàn)在快上多少，因此他幾乎想也沒想就給出了回答。

此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)爬升到了巡航高度，由于云層的緣故，姚夢(mèng)娜已經(jīng)基本沒辦法再看到地面上的狀況了。

“我昨天還以為咱們要坐火車過去，所以專門找了一下，發(fā)現(xiàn)火車要差不多10個(gè)小時(shí)才能到盛京。”

“杜老師和楊總都不會(huì)放心的。”常浩南搖了搖頭：“火車上，還有火車站都人多眼雜，什么意外都有可能發(fā)生，飛機(jī)畢竟安全一些，而且更快。”

90年代的火車簡(jiǎn)直是混亂的代名詞，如果必須得坐，那非得提前進(jìn)行萬全準(zhǔn)備才行，比如把錢縫到貼身衣物內(nèi)側(cè)，或者隨身帶一床棉被，在被子里面縫上一堆小口袋，再把貴重物品裝進(jìn)去等等，總之一個(gè)不小心就容易被人吃干抹凈。

以常浩南和姚夢(mèng)娜的重要性，自然不可能放他們倆去冒這個(gè)險(xiǎn)。

“是啊……更快。”姚夢(mèng)娜雙眼無神地注視著前方，用有些悵然的語氣重復(fù)了一遍，過了許久之后才重新看向旁邊的常浩南：“不知道咱們?nèi)A夏什么時(shí)候能造出像是這樣的客機(jī)來。”

圖154是一種160-180座級(jí)別的干線客機(jī)，在常浩南重生之前不久的2023年，華夏第一架自主生產(chǎn)的同級(jí)干線客機(jī)c919才正式投入商業(yè)運(yùn)營。

當(dāng)然，1980年時(shí)，看上去與波音707同級(jí)別的運(yùn)10就實(shí)現(xiàn)了首飛。

但光造出一架能飛上天的飛機(jī)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

在航空領(lǐng)域，民航客機(jī)的設(shè)計(jì)和制造難度實(shí)際上反而比軍用飛機(jī)更高。

由于客機(jī)，尤其是干線客機(jī)可能每天有一半的時(shí)間都在天上，因此需要有更高的可靠性、更長(zhǎng)的機(jī)體壽命、更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、每飛行小時(shí)對(duì)應(yīng)更低的平均維修工時(shí)……

總之，大型民航客機(jī)確實(shí)是航空工業(yè)技術(shù)的集大成者，即便常浩南身負(fù)后世的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，又有系統(tǒng)幫助，也實(shí)在沒辦法給出一個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間表。

一個(gè)人吃五張餅?zāi)艹燥枺⒉灰馕吨梢灾怀缘谖鍙堬灐?

“一步一步來吧。”

常浩南看了看旁邊的姚夢(mèng)娜：

“這不正好可以作為我們共同奮斗的目標(biāo)么？”

姚夢(mèng)娜終于露出了一個(gè)笑容：

“也對(duì)。”

飛機(jī)盛京桃仙機(jī)場(chǎng)降落之后，一輛掛著白色牌照的212吉普車直接把二人接到了601所。

提前回來的楊奉畑親自來到門口迎接。

“兩位同志的住處我們都已經(jīng)安排好了，單人宿舍，只不過一層樓共用衛(wèi)生間，沒有廚房。”

“中午你們先熟悉一下食堂宿舍區(qū)還有辦公區(qū)的位置，下午可以休息一會(huì)。”

“正好明天晚上咱們所內(nèi)部有一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展的研討會(huì)，你們要是有興趣可以過去列席一下。”

聽著楊奉畑一路上的介紹，常浩南的心里倒是只有一個(gè)想法：

殲8-3，我來了！

s