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對(duì)于這個(gè)結(jié)果，常浩南在一開始看到楊奉畑的時(shí)候就已經(jīng)基本預(yù)料到了。

這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他在一個(gè)月前做出的預(yù)期。

相比于新舟60項(xiàng)目，八三工程的難度和重要性無疑都要高上很多。

相應(yīng)的，影響力和分量也大得多。

而這也意味著他距離重生之初設(shè)定的目標(biāo)——依靠系統(tǒng)帶動(dòng)整個(gè)華夏科研體系的效率更近了一步。

至于姚夢娜也跟著一起也算是情理之中，她在三維數(shù)字化建模和控制律設(shè)計(jì)方面的能力很強(qiáng)，正是整個(gè)眼下航空工業(yè)最緊缺的人才。

畢竟在原本的時(shí)間線上，華夏

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所以在杜義山看來，這個(gè)項(xiàng)目只要按部就班地進(jìn)行下去，就不會(huì)出什么大亂子，哪怕最令人擔(dān)心的wp14發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)度不順，也可以暫時(shí)先用wp13f型頂上，類似的情況過去也不是沒有發(fā)生過。

但作為重生者，常浩南當(dāng)然清楚，在原來的時(shí)間線上，八三工程最終抱憾結(jié)束，并轉(zhuǎn)為了技術(shù)儲(chǔ)備。配套的wp14發(fā)動(dòng)機(jī)也因此失去了裝機(jī)型號(hào)，雖然并沒有直接終止研發(fā)，但受到的重視程度一落千丈，沒能完成取代wp13系列的使命。

這其中的原因當(dāng)然非常復(fù)雜，既有技術(shù)不足的影響，也有非技術(shù)因素的問題。

比如1997年1月，剛才提到的那架04號(hào)全狀態(tài)原型機(jī)轉(zhuǎn)場到閻良時(shí)，降落跑道的盡頭正在整修，因此挖出了一道溝，而塔臺(tái)竟然對(duì)此并不知情，飛行員則因?yàn)楫?dāng)天能見度很差未能目視發(fā)現(xiàn)，最終導(dǎo)致飛機(jī)起落架折斷，沖出跑道后撞到一棵樹上完全損壞。

隨后趕制的05號(hào)原型機(jī)又在1999年因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障在空中起火墜毀，兩年內(nèi)損失兩架原型機(jī)，再疊加04號(hào)機(jī)損毀造成的試飛進(jìn)度緩慢等原因，最終導(dǎo)致了八三工程的下馬。

當(dāng)然，這都是上一世發(fā)生的事情了。

而這一次，常浩南有信心讓這些遺憾不再出現(xiàn)。

“小常同志，杜教授說的沒錯(cuò)。”這次說話的是周司長：

“八三工程對(duì)于你來說應(yīng)該只是個(gè)開始，我們期待你能為我們?nèi)A夏國防工業(yè)的進(jìn)步發(fā)揮更大作用。”