也不怪me-262戰斗機改成夜間戰斗機，畢竟在英國的噴氣式技術引進之后，誰也想不到德國的噴氣式發動機的技術，飛速的成熟起來。

德國現在的噴氣式引擎，差不多已經可以保證飛行的安全性了。至少它不會隨便損壞，造成機毀人亡的事故。

這樣的前提下，單座單發的噴氣式戰斗機，更符合空軍的要求標準，而雙發的戰斗機性能上明顯有缺陷。

不過在這個時代，至少雙發的噴氣式戰斗機也有優勢，那就是其機頭部分空出的位置，可以安裝雷達，進行夜間戰斗。

可是這樣，也就只能讓me-262戰斗機，裝上雷達，然后作為夜間的噴氣式戰斗機來使用了。

結果改裝的過程中，因為事先準備不足導致的麻煩并不算少，比如說，能夠安裝在me-262噴氣式戰斗機上的雷達，并沒有太好的性能。

畢竟如今的雷達體積很大，壓縮體積之后的雷達性能其實并不怎么樣。而且這雷達可是要裝在一架航速快的噴氣式戰斗機上，實際作戰性能還有待檢驗。

而且這個時代的雷達，可不是二十一世紀的先進設備，可以把掃描到的目標非常直觀的反應給駕駛戰斗機的飛行員。

所以，安裝雷達的戰斗機，必須要有一個副駕駛來專門操作雷達，而這需要很多空間，顯然單座單引擎的戰斗機，是不具備這樣的條件的。

遺憾的是，me-262似乎也不具備這樣的條件——它的油耗不低，而且航程并不充裕。甚至連機身的大小，其實都無法滿足改裝。

在這樣的條件下，如果安裝一臺雷達，再搭載足夠用的火力，最后再多塞一個人進去，絕對是不可能實現的。

換而之，如果滿足了上述條件，就要削減大量飛機內的燃油，結果就是me-262的航程被大幅度縮短，真的成為名副其實的“機場保衛者”了。

它起飛之后只能用最快的速度爬升，然后到達足夠的高度之后作戰，接著就只能面臨沒有燃料的局面……

顯然這樣的戰斗程序不是德國空軍想要的，這和發射一枚防空用的火箭彈的效能差不多是一樣的，可火箭彈要便宜上百倍。

所以，最終的實驗結果，是把me-262改裝成一種更大的飛機，體積增加百分之三十。

發動機采用和烏鴉同樣的型號，可以攜帶更多的燃油，并且支持攜帶重型火力。

經過這樣的改裝之后，me-262有了明顯的變化。首先就是機頭部分安裝了八木天線，而不像之前安裝多門大口徑機炮。

這個雷達天線可以指導me-262用最快的速度沖向目標，并且展開最有效的攔截。

在攔截的過程中，噴氣式戰斗機將充分發揮速度還有爬升方面的優勢，輕而易舉的接近目標群，并且取得位置優勢。

然后，改裝后的me-262將用機翼上掛載的航空火箭向目標掃射，一架飛機可以攜帶6枚同類型的火箭彈。

用這些火箭彈打亂敵軍夜間轟炸機的隊形之后，me-262戰斗機就可以用機翼內安裝的4門20毫米口徑機炮干掉失去了掩護的敵機。