二十世紀三十年代的德國，就和二十一世紀的中國一樣，堪稱基礎建設狂魔。

這絕對不是浪得虛名，而是真真正正的基建狂魔。德國建成了世界上第一條真正意義上的高速公路，并且建設起了一系列形象工程。

海量的基礎建設可以拉動國家內(nèi)需，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，也可以提高國家形象，改善人民的生活質(zhì)量。

其實這個道理大家都明白，輪到資本家們考慮的時候，獲利太少就成了這些人拒絕投資的一個繞不開的短板。

在未來的中國，解決這個問題，依靠的是國家下屬企業(yè)的力量，而在如今，第三帝國也同樣擁有可以左右其決策的“國企”。

所以，李樂把德國變成了一個巨大的工地，也變成了一個巨大的工廠。無數(shù)資金滾動起來，將第三帝國推上了高速發(fā)展的快車道。

現(xiàn)如今的德國，每一個地區(qū)都在修建自己的高速公路，連接到了阿爾薩斯以及洛林地區(qū)，連接到了法國西北部海岸線。

甚至有一些科學家與技術工程師們，已經(jīng)開始論證德國到英國南部地區(qū)的跨海隧道與跨海大橋的可行性了。

有人激進的提出，用填海造路工程，把英國與歐洲連起來。即便是70年后，這個瘋狂的想法也是不可能實現(xiàn)的。

所以，足以看出這些德國工程師們有多么異想天開，多么的瘋狂。也足以看得出來，這個時期的德國，究竟有多么大的決心搞基礎建設。

電話亭等設施開始遍及大街小巷，交通信號燈安裝在了每一個路口。

人行橫道規(guī)劃整齊，馬路兩邊都是正在動遷建設的新的大樓。李樂甚至激進的下了死命令，柏林地區(qū)的新大樓，最低不能少于8層！

這在后世看來，完全是干預過多的神經(jīng)病表現(xiàn)，在這個時代看來，完全是“元首對柏林的殷切期望”（第三帝國宣傳部語）。

正因為有了這樣的殷切期望，所以柏林市政府決定，如果新樓房安裝電梯，那么層數(shù)不得低于12層！

所謂上面的人給個期望，下面的人就要拔高這個期望的事情，在世界的每一個角落都會出現(xiàn)。

于是乎，柏林的建筑工地越來越多，而摩天大樓也越來越多。民用住宅已經(jīng)12層了，商業(yè)用的摩天大樓就要更高一些了。

所以20層已經(jīng)不是什么新鮮的事物了，戈培爾正在醞釀的電視機廣播塔的高度，甚至高達270米。

而且，為了打破美國紐約1931年建成的帝國大廈的建筑物高度世界紀錄，德國柏林和慕尼黑都有計劃建造更高的“世界第一大樓”。

慕尼黑的計劃書還理智一些，計劃建設一座高390米的超級大樓，僅僅比帝國大廈高9米而已。

柏林的計劃就有些讓人哭笑不得了——黨衛(wèi)隊打算建造一個“元首大樓”，高591米，一共有200層……樓頂還有一個巨大的元首雕像，雕像腳下大樓的四面都要有巨大的萬字作為裝飾。