而且使用柴油機還有一個好處，那就是柴油多少比汽油更不易點燃一些——這可以多少抑制一部分中彈起火的現象。

可是起火這件事情絕對不像傳說中那么神奇，柴油油箱也一樣會被彈藥引燃爆炸，只不過概率更低一些罷了。

那種說柴油機不會起火的傳聞，被t-34還有t-54甚至是后來的t-72打了無數次的臉，竟然還在大行其道。

加裝了柴油機，全新的豹式坦克，已經擁有了更好的機動性能，更強大的越野和承重能力，堪稱是這個時代機動性能最好的坦克之一了。

隨著坦克的重量增加，豹式坦克理論上也可以安裝口徑更大的火炮——只不過因為現階段坦克炮威力溢出，所以德國高層還沒有急著把新式火炮安裝到新坦克上去。

畢竟現在的88毫米口徑大炮，更多的是對付t-26和kv-1坦克，威力完全夠用了。

至于說斯大林2型坦克或者大量的t-34坦克出現之后，換裝威力更大的火炮，也不是困難的事情。

現在為了統一后勤補給，使用口徑和彈藥一致的88毫米口徑大炮，完全是為了方便還有管理的需要。

當然了，另一個重大的改進，就是取消了坦克正面的航向機槍設計。

這個改進點完全是因為在實戰中，這支看起來非常有用的航向機槍，對坦克正面裝甲強度的嚴重削弱。

二戰的坦克，安裝航向機槍的原因，一方面是有助于幫駕駛員掌握自己的前進方向，另一方面也是給機電員找個戰斗狀態下的工作。

操控機槍屠殺補兵，也是二戰許多坦克機電員的必修課程。只不過隨著坦克的裝甲越來越厚，航向機槍就變得越來越雞肋了。

為了保障航向機槍有一定的射界，航向機槍周圍的裝甲必須要相應的減少，用來保證空間，以便讓機槍左右前后的擺動。

而在一整塊裝甲上制造空洞，對于整個裝甲強度影響嚴重不說，還增加了生產工藝難度。

所以，二戰結束之后的十幾年間，各國就陸續將航向機槍這個設計淘汰掉了。

李樂把這個過程提前了二十年，既減少了生產環節，降低了生產成本，又增加了坦克的正面防護強度。

唯一的問題是，機電員成了坦克里面一個“非戰斗人員”，沒有了掃射步兵的任務……

看到了新的坦克，機電員約瑟夫臉都綠了——他沒有了戰斗任務不說，戰斗狀態下，只有潛望鏡可以觀察周圍的情況！

說白了，他現在只有提醒戰友一個辦法，來規避周圍對自己的威脅了。

但是仔細想一想，這影響其實并不大：航向機槍能夠兼顧的，無非就是豹式坦克的正面一個不大的扇面罷了。

而這個扇面，其實正好是豹式坦克最為堅固的方向！正面的裝甲厚度全部都超過了100毫米，根本不可能有什么致命的威脅！

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