“首相先生……如果在下個月的時候，我們無法補充損失的運輸船，那本土的供應量，將被削減百分之三十。”一名官員站在丘吉爾面前，開口艱難的說道。

丘吉爾當然知道，被削減百分之三十，對于英國來說意味著什么。意味著要削弱許多方面，才能維持基本的國家運作。

這可不是簡簡單單的削減，而是最終要集中在某幾項運輸貨物上削減，而這種削減，可不是百分之三十。

一個國家的航海運輸內(nèi)容，包括的物資有很多是不可或缺資源，這些資源的運輸，是必須無論如何也要保持百分之百運輸?shù)摹?

比如說糧食，比如說需要的生活必需品，比如說維系國家運轉(zhuǎn)的能源。這些東西不能削減，所以只能削減其他非必要物資。

越是現(xiàn)代社會，這種必須物資種類越多，甚至包括化學制劑，包括鋼鐵等等，都已經(jīng)離不開人類的生活。

如此情況下，英國想要維持本土的運轉(zhuǎn)，就需要維持基本的物資運輸。包括糧食在內(nèi)的基本物資，將嚴重擠占英國剩下的百分之七十運力。

剩下的運力能夠分配給鋼鐵等生產(chǎn)物資上的配額也就要削減，削減數(shù)量甚至要下跌到原來的百分之十。

百分之十的鋼鐵補充，也就意味著，英國工業(yè)能力連原本產(chǎn)能的百分之十都發(fā)揮不出來，這比任何轟炸的效果，都要好上數(shù)倍。

德國海軍只要保持現(xiàn)在的狀態(tài)，無限的消耗下去，英國本土就會崩潰，最終被損失拖垮掉。

“向美國購買運輸船，我們必須要盡可能恢復國家的運力，這是目前的首要任務。”丘吉爾郁悶的開口，對這名官員吩咐道。

他對面的這名官員臉上尷尬，開口提醒道：“首相先生，我們已經(jīng)計算上了美國出售給我們的運輸船了。”

如果不計算美國的運輸船，那蘇伊士運河易手的損失，就足夠讓英國本土重新思考這場戰(zhàn)爭究竟應不應該繼續(xù)下去了。

隆美爾的部隊切斷了蘇伊士運河，讓英國從印度和緬甸獲得資源的距離，比原來增加了至少8000公里，這段距離等于多少運輸船，真的是無法計算。

現(xiàn)在，從印度前往英國本土的運輸船，要繞路整個非洲，往返航程增加至少16000公里，從前往返的時間，現(xiàn)在只能走一次單向航行。

這等于說，所有英國在這條航路上的運輸船，只能發(fā)揮出平時里一般的運力——還不算船舶在路上的消耗。

滿載的油輪從緬甸出發(fā)，要燒掉原來路上耗費的二倍的油料，才能把剩下的油運輸?shù)奖就痢?

而當這艘油輪離開的時候，它還要再從本土多帶走一倍的油料，來適應路上的耗費。

不算德國海軍潛艇與戰(zhàn)艦擊沉的損失，僅僅是新增的日常消耗就足夠讓無數(shù)人頭疼了。

“無論如何，要確保糧食的運輸！”丘吉爾今天早晨知道了利物浦動亂的事情，他焦頭爛額的處理到了現(xiàn)在，才勉強控制住了局面。

許多地方因為缺糧已經(jīng)發(fā)生了這樣或者那樣的問題，包括北部工廠區(qū)域的罷工暴動。

新建起來的工廠，還沒有安心生產(chǎn)幾天，就因為原材料短缺，陷入到開工不足的窘境。

隨后，這些無法讓工人們加班加點從事生產(chǎn)工作的工廠，自然會不會全額給工人開工資。

戰(zhàn)爭歲月的工資，還包括糧食和日用品的配給券，沒有了這些東西，工人們當然無法養(yǎng)家糊口，最終也就怨懟起來。

事實上，隨著糧食的日益短缺，英國本土的許多地方，拿著配給券，也無法領取到等額的糧食了。

“首相先生……我們已經(jīng)正在調(diào)配船只補充到運糧的艦隊中了。”那名官員開口匯報道：“可數(shù)量依舊太少了?！?

“那就去美國！告訴他們，再增加運輸船的產(chǎn)量！不管什么樣的運輸船，我們都要！”丘吉爾不耐煩的給出了自己的意見來。

他也沒有別的什么好辦法了，英國本土已經(jīng)開工不足了，要想補充大量的運輸船，也就只能依靠美國人了。

雖然從美國人手里面買運輸船貴了一些，可好在可以拿到現(xiàn)貨，能拿到現(xiàn)貨，也就意味著可以立刻彌補上英國自身的損失。

只不過，這樣的交易越來越難了，因為美國愿意出售船只的人越來越少，而美國自身，也要維持基本的本國運力。

所以，美國那邊正在為英國建造由英國方面提供圖紙的運輸船，這種噸位在1萬噸的運輸船，為了經(jīng)濟性，采用了煤作為動力。