對于丘吉爾個人來說，現(xiàn)在不是戰(zhàn)與不戰(zhàn)的糾結(jié)，困擾他的的如何能繼續(xù)戰(zhàn)下去這個問題。

他的人生就是為了戰(zhàn)爭繼續(xù)下去而活的，他本身就是一個倔強到讓人哭笑不得的人。

羅斯福曾經(jīng)如此評價丘吉爾，他形容丘吉爾是“一頭倔強的驢子”。這頭倔強的驢子倔強了一輩子，一生都在為英國“戰(zhàn)斗”。

現(xiàn)在，這個倔強的老頭面臨的最大問題是，地中海航線現(xiàn)在差不多完全要被封死了，原本還能不顧損失投運一批物質(zhì)經(jīng)過地中海，再過幾天可能就一噸都無法運輸了。

地中海上的軸心國海上力量并不強大，最核心的是意大利海軍的艦隊，只不過這支海軍艦隊一直在做的是牽制英國地中海艦隊。

說明白一些，就是這支意大利艦隊所做的一切，都是在吸引英國皇家海軍地中海艦隊的注意力，盡量不讓英國的地中海艦隊去找軸心國地中海航線的麻煩。

事實上，就連牽制英國地中海艦隊這么一個任務，意大利海軍艦隊完成的也很勉強。

真正的歷史上，坎寧安率領英國海軍地中海艦隊就空襲了塔蘭托，讓意大利海軍艦隊受到了重創(chuàng)。

經(jīng)過塔蘭托一戰(zhàn)，一直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，意大利海軍都無法對英國地中海艦隊造成實際上的威脅了。

如果不是穿越的李樂幫忙，意大利海軍避過了塔蘭托之戰(zhàn)的損失，順帶著干掉了英國決心號戰(zhàn)列艦，地中海上孰勝孰負還沒個分曉呢。

因為穿越者李樂這個意外，英國稀里糊涂的丟掉了至關重要的馬耳他，并且在北非引發(fā)了一系列的變化，這才讓軸心國在地中海真正掀起了波瀾。

不過即便是軸心國聯(lián)軍在北非和地中海取得了一系列的勝利，也避免了一系列的失敗損失，可原本的魚腩依舊是魚腩，是無法成為堅硬的支撐的。

意大利艦隊現(xiàn)在勉強能夠和英國地中海艦隊分庭抗禮，要想讓他們主動出擊，封鎖英國的地中海航線，那就是異想天開的事情了。

封鎖地中海英國航線的繁重任務，在1940年的9月，依舊完全壓在了馬耳他島上的德國空軍肩膀上。

在這里駐扎的，是德國空軍的80架me-109e戰(zhàn)斗機，還有60架斯圖卡轟炸機。

看到這個空軍布置就能明白，在這里部署的德國空軍攔截海上目標的能力，實在是非常有限的。

斯圖卡轟炸機和me-109e戰(zhàn)斗機，航程都不怎么好，部署在馬耳他島上，夜間只能眼睜睜的看著英國運輸船揚長而去，白天起飛之后，要攔截已經(jīng)快要開出他們作戰(zhàn)半徑的英國船只，也顯得有些力不從心。

還有一些問題在飛機的種類上，這些德國飛機大部分是負責打空戰(zhàn)的me-109e戰(zhàn)斗機，只有少量的斯圖卡作為對海攻擊武器使用。

這些斯圖卡上的飛行員，多數(shù)也都是轟炸地面目標出身的空軍飛行員，讓他們攻擊海面目標，實際效果也不怎么好。

最致命的一個問題發(fā)生在彈藥上，馬耳他島嶼被德軍剛剛占領不久，實在沒有多少時間補充上面的儲備彈藥。

空軍方面缺少攻擊海面目標的航空魚雷，因為對島嶼上的物資輸送，實在少的讓人哭笑不得。

典型的讓馬兒跑還不讓馬兒吃草的悲劇——德國和意大利最近的運輸力量，真的是對馬耳他有些力不從心。

也許很多人會覺得，不就是對一個島嶼運一些汽油還有魚雷嗎，有什么難的？幾艘船只開過去，補給不就到了么？何況對馬耳他的運輸航線，完全是在空軍保護作戰(zhàn)半徑之內(nèi)，這難道不是易如反掌？

就補給難度來說，對馬耳他島嶼進行運輸補給沒有任何難度，甚至可以說是很簡單的一個過程。

可問題出在了運輸環(huán)節(jié)上意大利也好，法國也好，在地中海上已經(jīng)沒有力量，投入到對馬耳他島的補充運輸上去了。

除了維持島上士兵還有空軍飛機的維修保養(yǎng)等日常消耗之外，德國再也拿不出多余的船只，來對馬耳他島進行增強了。

從法國租用來的船只，從意大利征集來的船只，一切的一切，都在為建設利比亞油田服務。

也正是因為這個原因，盡管率先強攻拿下了馬耳他島，軸心國卻實在沒有力量把這個島嶼利用起來……