至于別的選擇，他考慮都沒有考慮過——這就是作為飛機設計師的驕傲，也是他譚克博士的自信！

“是的，海軍方面希望新的戰斗機在起降性能上更優秀，并且由一定的通用性。”李樂點頭承認了譚克的猜測。

“fw-190a戰斗機在通用性上表現一直不錯，可以掛一枚500公斤的炸彈。”譚克開口回答道。

他沒有強調fw-190的起降性能，因為比起老手向的me-109e來，fw-190a的起降性能不用他強調，譚克不用在這種傳統優勢項目上打擊自己的對手梅塞斯密特。

現在已知的事情是，海軍方面至少已經可以確定要建造5艘航空母艦，配備在航母上的飛機，至少有數百架的訂單。

這對于譚克來說，已經是他很滿意的結果了。他在梅塞斯密特最關心的空軍戰斗機領域搶到了市場，現在又在海軍領域拿下了陣地，這已經是一場勝利了！

“譚克博士，新的海軍戰斗機要更大一些的航程，并且最好想辦法維持現有航母艦載機的攜帶量。”李樂有些苦惱的說出了自己的要求。

“我會盡可能在最短的時間內拿出相應的飛機來的，我的元首！我們福克·沃爾夫公司，有這方面的技術！”譚克自信的開口說道。

坦白一些說，讓me-109t戰斗機上艦，并不是一個很理想的選擇，只不過在當年，也就是航母開始建造的36年，德國手里沒有別的飛機可以使用了！

因為秘密構建空軍，手里的飛機型號少的可憐的原因，德國空軍發現自己手里能夠算得上是好飛機的，就只有一個me-109了。

如果不在這個飛機上改裝航母艦載機，那德國航母就只能用雙翼戰斗機來和對手較量了。

在這種大形勢下面，德國改裝了著陸性能非常不好的me-109戰斗機，命名為me-109t，成為了一種艦載戰斗機。

要知道的是，me-109戰斗機在陸地上的時候，就因為降落危險被新手菜鳥們詬病，指望這種飛機在搖晃的航母上降落，就有些過于兒戲了。

正因為如此，李樂在看到海軍航母服役的時候，就叫來了譚克博士，希望他可以用fw-190a戰斗機，帶給德國海軍新的希望。

當德國空軍寄予厚望的me-109e戰斗機在倫敦上空只比英國空軍的噴火戰斗機強那么一點點的時候，實際上fw-190戰斗機的性能已經超越噴火很大一截了。

唯一的問題是，fw-190a也不是太合適的海軍戰斗機——它太大太重了……

fw-190a有4噸左右的重量，這差不多是兩架零式戰斗機的重量了！可以看得出來，雙方在戰斗機路線選擇上究竟相差多么遙遠。

李樂倒是不介意找日本人去謀求零式戰斗機這種40年絕對算是超級神器的好東西，可這個時候零式戰斗機日本自己都沒生產呢！

是的，40年的3月，日本零式戰斗機的第二架原型機墜毀，半年之后的9月，日本國內甚至還沒有開始量產零式戰斗機呢。

即便是在兩年之后的42年，日本偷襲珍珠港的時候，零式戰斗機有多少架服役呢？400多而已……

這種情況下，40年9月的李樂，要怎么找日本人要零式戰斗機的生產許可呢？

難道找來日本朋友，笑呵呵的對他說：“哥們，別藏著了，把零式戰斗機賣給我吧，我拿虎式坦克圖紙換？”

估計這個時候的日本外交官們，還不知道有零式戰斗機這種秘密武器呢，他們只會回去好好修補保密系統，然后斷然拒絕這種合作。

試一試不是不行，只是和德國人自己重新建立新的飛機生產線比起來，引進零式戰斗機最快的速度，也更慢一些罷了。

一切引進的工作順利進行，德國也要在41年才能開始生產零式戰斗機，形成戰斗力也是42年的事情了。

這么一看，李樂還不如勉強堅持用me-109t戰斗機更實在一些，雖然危險，但是好歹戰斗力和生產線是已經有了的不是么？

另外，改進fw-190戰斗機也能在41年前后形成戰斗力，沒必要去找日本人這個麻煩，難道真的用一大堆先進的技術換零式戰斗機？

不要天真的以為換技術而已，你拿一張圖紙換別人一張圖紙。你說要想換j-20的圖紙，需要什么樣的技術交換？

40年的零式戰斗機對于日本而，就是現在的f-22和j-20，一點兒都不夸張！

李樂不愿意去找日本人的另一個原因，是零式戰斗機雖好，卻并不是真的適合德國現狀的飛機。

零式戰斗機最讓人羨慕的性能，是什么？是高達2000公里的航程！這對于日本海軍來說，是至關重要的性能。

擁有如此強大航程的零式戰斗機，可以在廣袤的太平洋上，尋找美國艦隊并且給與其打擊。