zi幽閣紀(jì)念珍珠港事變~~~
不過(guò)這個(gè)實(shí)在是沒(méi)有什么番外可以寫(xiě)也就這樣吧
放下了收購(gòu)ib心思之后就開(kāi)始回歸正常的生活狀態(tài)
在這段時(shí)間當(dāng)中發(fā)生了幾件大事：
1普惠和宣布發(fā)動(dòng)機(jī)研制遇到了困難暫時(shí)停止繼續(xù)研制
2蘋(píng)果公司發(fā)布了iphone、iphone3g和iphone4三種智能手機(jī)在市場(chǎng)上得到了不錯(cuò)的反響
3漢莎航空宣布其子公司漢莎城際航空訂購(gòu)fpa410200、ffa720200各16架
4漢莎航空宣布其子公司漢莎貨柜航空訂購(gòu)fta3102006架專(zhuān)門(mén)接受大體積貨物遠(yuǎn)程運(yùn)輸任務(wù)
5ib布開(kāi)始研發(fā)新一代筆記本電腦并且開(kāi)始與劉氏電子制造有限集團(tuán)公司這個(gè)新興的集團(tuán)公司開(kāi)始洽談合作事宜合作主要包括cpu和內(nèi)存等等方面合作的成果將會(huì)直接對(duì)人類(lèi)造成影響
6種花家宣布從劉氏動(dòng)力進(jìn)口一百二十臺(tái)fws2軍用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然了對(duì)外宣稱是給c919項(xiàng)目使用的發(fā)動(dòng)機(jī)但是只要是個(gè)有腦子的人都能知道c919是什么難道還需要推力30,000kgf的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎就連現(xiàn)在劉氏航空最大的飛機(jī)都沒(méi)使用那么大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)呢
7也是最后一件三菱與劉氏航空合作的項(xiàng)目有了很大進(jìn)展現(xiàn)在三菱已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)j了而劉氏航空外包的一些諸如機(jī)身生產(chǎn)和小型的諸如ffa720的組裝業(yè)務(wù)也外包給了三菱進(jìn)行這倒是讓國(guó)內(nèi)有著不小的抗議聲因?yàn)閯w可是種花家人竟然把利潤(rùn)放給了小日本鬼子這讓國(guó)內(nèi)的“進(jìn)步青年”非常的不忿
經(jīng)過(guò)這幾件事情之后劉飛可謂是賺的盆滿缽滿現(xiàn)在劉飛正在自己的總辦公室對(duì)著桌子數(shù)錢(qián)錢(qián)
數(shù)錢(qián)錢(qián)也是非常艱巨的一件事情至少劉飛三次數(shù)到手抽筋的地步更別說(shuō)是沒(méi)有修煉過(guò)的人了說(shuō)不定手?jǐn)?shù)斷了也不一定呢
數(shù)足了錢(qián)之后劉飛開(kāi)始洽談下一階段的事情包括與漢莎航空董事長(zhǎng)的一次會(huì)面
賺了人家的錢(qián)還是這么多錢(qián)當(dāng)然需要跟人家見(jiàn)見(jiàn)面了要不然的話自己的良心上也過(guò)不去自己可是知道自己的飛機(jī)成本實(shí)際上比波音空客的同級(jí)別機(jī)型低得多因?yàn)樽约簺](méi)有投入研發(fā)費(fèi)用
研究費(fèi)用在一架客機(jī)剛開(kāi)始的時(shí)候絕對(duì)是大價(jià)錢(qián)而隨著客機(jī)改進(jìn)型號(hào)的不斷產(chǎn)生和總體銷(xiāo)售量的不斷增加這個(gè)成本平分能夠越來(lái)越低但是絕對(duì)不會(huì)趨近于零
但是這個(gè)成本在劉飛這里的的確確就是零因?yàn)閯w有智能輔助系統(tǒng)的幫助就算是憑借自己半神級(jí)別的設(shè)計(jì)技能還不能完成最佳設(shè)計(jì)輔助系統(tǒng)也能幫助劉飛找到錯(cuò)誤并且改正錯(cuò)誤
改正錯(cuò)誤之后自然能夠讓劉飛少走彎路還能讓乘客少付出生命的代價(jià)航空史上多少的東西是前人鮮血和生命才換來(lái)的寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)啊
橢圓形的窗戶就是來(lái)自“彗星”客機(jī)的金屬疲勞彗星墜毀了好幾架上面的乘客全數(shù)遇難；止裂條的升級(jí)是來(lái)自阿羅哈航空143號(hào)金屬疲勞一名空奶遇難；雙片尾舵方向舵和多片操作系統(tǒng)也是來(lái)自之前墜毀的飛機(jī)西北航空85號(hào)無(wú)疑是得到了恩惠的一架飛機(jī)；更響亮的自動(dòng)駕駛關(guān)閉提示音是來(lái)自東方航空401沖入沼澤地中之后機(jī)上大半乘客遇難；有止漏閥的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)則是來(lái)自蘇城空難的教訓(xùn)在著陸之前撞上了儲(chǔ)油罐一半乘客死亡；tcas空中防撞系統(tǒng)的創(chuàng)意是來(lái)自1956年的大峽谷空難兩架螺旋槳飛機(jī)dc7和洛克希德“星座”撞擊全部人員遇難；空管不得命令飛行員是來(lái)自烏柏林根空難兩架?chē)姎馐斤w機(jī)撞擊客機(jī)和貨機(jī)都在空中解體機(jī)上成員全部遇難；反推的升級(jí)則是勞達(dá)航空004號(hào)班機(jī)推動(dòng)的勞達(dá)航空004號(hào)班機(jī)在28,000英尺高度反推突然打開(kāi)失速墜毀在半空中已經(jīng)解體
每一個(gè)系統(tǒng)的出現(xiàn)升級(jí)都能夠看到在背后的空難的影子
跑題了現(xiàn)在回來(lái)